Im Rahmen des Forschungsprojektes sollen in Zusammenarbeit mit der Daimler AG Methoden zur Analyse von Schwingungserregung und –übertragung in elektrifizierten Antriebssystemen systematisch erarbeitet und validiert werden.

Das Antriebssystem wird dabei ganzheitlich unter Berücksichtigung von Elektromotor mit Leistungs- und Regeleinheit, Getriebe und Batterie verstanden. Es werden relevante Anregungsmechanismen und Übertragungspfade in Abhängigkeit der zu identifizierenden Betriebszustände (wie z.B. Schub/Zug, Hochlauf, Stillstand,…) untersucht.

Weiterhin werden die systemcharakterisierenden Einflussgrößen ermittelt und bewertet. Diese Systemeinflüsse sollen durch objektive Bewertungsgrößen (Schwerpunkt Vibration und Akustik für mittel- bis hochfrequente Phänomene, wie z.B. Heulen oder Pfeifen), die die Systemeigenschaften charakterisieren, berücksichtigt werden.

Die objektiven Kenngrößen sollen durch geeignete Grenzwerte beschrieben werden, um in Abstimmung mit dem Daimler-Fachbereich einer herstellerspezifischen Ausprägung Rechnung tragen zu können.

Zur Erweiterung der Informationsbasis werden Simulationen und experimentelle Analysen sowohl auf Komponentenebene, Subsystemebene und Gesamtfahrzeugebene begleitend durchgeführt.